Carlos Gill adquiere el 50% de Ferroviaria Andina

El Deber – EFE
Carlos Gill también tiene la mitad de las acciones en Ferroviaria Oriental. En ambos casos la propiedad es compartida con el Estado. Apunta a un tren bioceánico.
El empresario paraguayo-venezolano Carlos Gill Ramírez confirmó la compra de la mitad de las acciones de la Empresa Ferroviaria Andina de Bolivia, un año después de haber hecho lo propio con la Empresa Ferroviaria Oriental, publica hoy el diario ‘La Razón’, de La Paz.
«Formamos parte importante del grupo operador en Ferroviaria
Oriental y (tenemos el) 50 % de la Ferroviaria Andina. Es importante
resaltar que en ambos casos el otro 50 % está en manos de los fondos de pensiones de Bolivia», señaló Gill Ramírez en una entrevista con ese matutino paceño, en el que también es accionista mayoritario.
En junio de 2014, Gill compró al grupo estadounidense Genesee
Wyoming la mitad del paquete accionarial en Ferroviaria Oriental,
que opera las vías férreas del este de Bolivia, y hace unas semanas
hizo lo mismo en el caso de la Ferroviaria Andina, que administra
las redes del occidente y estaba en manos del grupo chileno Luksic.
Preside el directorio
Según información publicada en la página web de la Bolsa
Boliviana de Valores (BBV), el empresario fue nombrado presidente
del directorio de Ferroviaria Andina el pasado 8 de septiembre.
Dentro de la nómina difundida en el sitio de la BBV aparece como
síndico titular el abogado boliviano Walker San Miguel, que fue
ministro de Defensa del Gobierno de Evo Morales entre 2006 y 2010 y también fue cónsul en Chile entre 2010 y 2011.
El Gobierno de Morales estudiaba hasta hace unos años nacionalizar los ferrocarriles, si bien esa posibilidad no ha vuelto a ser mencionada por las autoridades.
Corredor bioceánico
En cambio, el Ejecutivo boliviano se ha planteado construir un
tren bioceánico que una el océano Pacífico y el Atlántico, pasando
por regiones de Bolivia.
Carlos Gill dijo a ‘La Razón’ que las ferroviarias Andina y
Oriental apoyarán esa propuesta gubernamental porque «una parte
significativa de la red bioceánica la conforman las dos grandes
líneas» operadas por esas empresas.
«Sus trazados actuales, con algunas variantes, son una base
importantísima ya existente para lograr el proyecto definitivo»,
señaló Gill, quien es presidente del consorcio venezolano Corimon.
El empresario indicó que tiene un proyecto para integrar los
sistemas ferroviarios del oriente y occidente bolivianos y, a la
vez, conectarlos con los países vecinos.
«Pasaremos de tener unos modestos ferrocarriles en el corazón de
Suramérica a convertirnos en operadores logísticos integrales de
gran escala, enmarcando nuestra visión en el concepto de desarrollo
de infraestructura bioceánica del Estado plurinacional de Bolivia y
otros países de la región», afirmó.
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